Hai voglia di accendere il motore della tua auto usando un'app? O rispondere semplicemente a messaggi di testo inviati al telefono solo parlando? O che ne dici di creare una rete Wi-Fi in-car per Google Nexus 7 di tuo figlio?

Le caratteristiche "intelligenti" dell'auto sono ovunque e in continua crescita, ma c'è una crescente consapevolezza nel settore automobilistico che un sistema operativo flessibile ma standard di backbone renderebbe la transizione molto più semplice. Uno di quei sistemi in competizione per il business delle grandi case automobilistiche è lo Sprint Velocity di Chrysler - e fa tutto quanto sopra.

Sebbene costituisca già il nucleo del sistema Uconnect Access di Chrysler (presente sulla supercar RAM 1500 e SRT Viper) e lanciato al Los Angeles Show Auto del mese scorso, i dettagli erano scarsi, quindi TechRadar ha afferrato alcune parole con M2M di Sprint (machine-to-machine ) direttore marketing, Nina S Kim, alla Consumer Telematics Show ai margini del CES 2013.

"È una soluzione end-to-end completa per i produttori di veicoli", afferma Kim. "Quello che abbiamo fatto è prendere tutti i componenti che vanno nel sistema telematico di bordo stesso e combinarli con la fatturazione e l'analisi dei dati".

Sprint Velocity offre infotainment, sebbene sia fondamentalmente una piattaforma telematica open source che può essere impiegata - e modificata e rinominata - dalle case automobilistiche. Quindi, mentre è improbabile sapere di Sprint Velocity di per sé, è possibile che potrebbe essere dietro la roba intelligente della tua prossima auto sotto le spoglie di qualcosa di marca.

È un sistema che dipende quasi interamente da uno smartphone per i suoi aspetti di infotainment e comunicazione, perché tenta di replicare quel dispositivo piuttosto che sostituirlo.

Dopo aver collegato uno smartphone tramite Bluetooth, Sprint Velocity è in grado di fornire aggiornamenti vocali per lo sport e le notizie e la navigazione turn-by-turn, sebbene tra le sue caratteristiche principali siano i testi da voce a voce e da voce a testo.

Entrambi sono offerti come una caratteristica di sicurezza, ma in effetti è la definizione di convenienza, soprattutto perché utilizza un linguaggio dal suono naturale.

Unicamente, Sprint Velocity consente anche il pagamento in-car per i servizi, ed è qui che intende fare affari. Sprint è senza dubbio sperando che questo aiuti a persuadere i produttori di automobili del suo valore a lungo termine, ma consente alcuni acquisti estremamente utili.

"Una delle caratteristiche chiave che abilita è il Wi-Fi su richiesta", afferma Kim. "Se guidi e hai, ad esempio, tre bambini nella parte posteriore che utilizzano tutti i tablet, puoi acquistare il Wi-Fi dalla console stessa solo per il giorno e collegare i tablet."

Il pagamento va direttamente alla casa automobilistica, anche se questo tipo di connettività è ovviamente la specialità di Sprint. "Nel caso dell'accesso a Uconnect di Chrysler, avresti un account configurato con una carta di credito e tutti gli acquisti effettuati in-car vanno direttamente su quell'account", afferma Kim.

Chrysler ha preso l'intero pacchetto Sprint Velocity e lo ha chiamato Uconnect, anche se i produttori sono in grado di combinare vari moduli di esso per creare quasi ogni tipo di piattaforma che vogliono.

Sebbene sia progettato per essere facile da usare, è la generazione più giovane che è il vero obiettivo di Sprint Velocity. "Non conoscono un mondo senza Internet", dice Kim.

Machina Research prevede che il 90% delle nuove auto avrà un qualche tipo di piattaforma connessa entro il 2020.