La notizia che un drone hobbista si è scontrato con un aereo passeggeri della British Airways ha lanciato l'allarme per una migliore regolamentazione del mercato dei droni, ma l'organizzazione commerciale aerospaziale del Regno Unito ha messo in guardia contro una frettolosa legislazione aggiuntiva.

Parlando al techradar, Paul Everitt, CEO del gruppo ADS (Aerospace Defense Security), ha affermato che "preferirebbe vedere le regole già esistenti effettivamente applicate", aggiungendo "non ha senso creare nuove regole che le persone continuino a ignorare. "

Everitt ha detto che gli utenti di droni di hobby devono essere "sensibilizzati" ai pericoli specifici dell'uso dei droni, mentre dovrebbero essere adottate misure più pratiche per garantire che le leggi vengano rispettate. "Non ha senso creare nuove regole che la gente continua a ignorare", ha detto.

Il mese scorso la Camera dei Lord ha anche chiesto la registrazione obbligatoria di tutti i droni commerciali e civili, in seguito all'introduzione di una legge analoga negli Stati Uniti, il che significa che devono essere registrati tutti i droni di peso compreso tra 250 e 25 kg..

Nel Regno Unito, le regole per il volo di droni domestici, come delineate dalla UK Civil Aviation Authority, stabiliscono che tutti i droni devono essere visibili al controllore, volati al di sotto di 400 piedi, e non essere volati nelle aree congestionate. Volare un drone vicino ad un aereo è considerato illegale e potrebbe finire in prigione.

L'Everitt di ADS ha affermato che, sebbene la sicurezza sia la principale preoccupazione, le norme esistenti dovrebbero essere applicate in modo efficace prima che venga presa in considerazione l'ulteriore legislazione.

"Abbiamo un problema che ci sono molte persone che accedono alla tecnologia", ha detto Everitt. "Penso che ci sia bisogno di essere di più, come è stata la CAA [Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito] nel costruire la consapevolezza dei regolamenti che esistono".

"Dobbiamo sensibilizzare le persone ai pericoli specifici in aree specifiche, penso che siano i primi passi che facciamo prima di fare altri passi".

Registrazione obbligatoria

Everitt ha messo in dubbio l'efficacia di un sistema di registrazione del Regno Unito nel fermare le persone dall'uso di droni in spazi pericolosi come gli aeroporti, soprattutto perché quelli che lo fanno potrebbero scegliere di ignorare le regole piuttosto che essere ignoranti per loro.

"Qui abbiamo persone che stanno volando in questi aeroporti vicini", ha detto Everitt. "Crediamo che quelle persone le registreranno? E se lo fanno, vuol dire che agiranno in modo appropriato?"

"Può essere che quei passi [di registrazione] siano necessari e introduciamo un regime che rende più difficile l'acquisto o la vendita di questa tecnologia, ma prima di farlo dobbiamo assicurarci di creare un regime di applicazione che possiamo dire consegna, e che qualsiasi regolamento aggiuntivo fornirà un risultato migliore ".

Parte di questo, ha detto Everitt, riguarderà la decisione di chi si assume la responsabilità di far rispettare pienamente le leggi. "Il CAA non ha le risorse ... Non può mandare le persone intorno e controllare che tutte le persone volino i loro droni all'altezza appropriata."

In questo momento si ritiene che solo una piccola minoranza di persone stia utilizzando i droni pericolosamente. L'entità del rischio nei droni in collisione con gli aerei non è chiara, ma è probabile che la collisione con l'aereo BA porterà maggiore urgenza alla situazione.

Tuttavia, Everitt usò il 1991 Dangerous Dogs Act come un esempio sfavorevole di un'altra legge istintiva approvata per sedare il tumulto pubblico, e in seguito considerata inadatta allo scopo.

Ha anche sollevato la preoccupazione che qualsiasi legislazione affrettata potrebbe portare a danni reputazionali che potrebbero rallentare il progresso degli aerei autonomi. "Lo scarso impatto potrebbe avere un impatto sull'opportunità più grande", ha affermato.