È ufficiale. Volkswagen costruirà il ridicolo consumo di carburante, emissioni di CO2 di 21 g / km, ibrido diesel-elettrico 100 mpg + XL1. E tu sarai in grado di comprarlo.

La notizia arriva quando il Salone di Ginevra del 2013 entra nel vivo.

Abbiamo già visto versioni concettuali della VW XL1, naturalmente. Ma lo spettacolo di Ginevra ci ha portato la versione finale della produzione. Quello che sarai in grado di comprare.

Quindi, in realtà qual è la XL1? Per prima cosa, è rigorosamente a due posti. Il lavoro del corpo è in fibra di carbonio ad alta tecnologia, è alto solo 1,15 m e pesa solo 795 kg.

Per dirla in un contesto, questo è un buon piede più basso e mezzo tonnellata più leggero di una berlina familiare standard.

La potenza di combustione proviene da un minuscolo motore diesel bicilindrico da 800 cc, valido solo per 27 bhp.

Aggiungete a ciò un motore elettrico e un pacco batterie da 5.5kWh, mescolate quel peso a vuoto e un corpo ultra aero-efficiente e avrete dei numeri di prestazioni sorprendentemente decenti.

Follemente a basso tenore di carbonio

Il XL1 farà quasi 100 mph e colpirà 60 in 12,7 secondi. Molto più drammatiche, ovviamente, sono le emissioni di CO2 di appena 21 g / km e l'efficienza del carburante di 127 mpg.

È solo di recente che sono state messe in vendita le prime vetture sub-100 g / km, quindi una macchina con emissioni che misurano solo un quinto di quella è abbastanza spettacolare

Altri punti salienti includono freni a disco in ceramica tecnica, un cambio a doppia frizione a sette velocità e strutture di emergenza in alluminio leggero. Anche il cruscotto è fatto di una fibra leggera a base di legno.

Non c'è una parola sul prezzo, ma con tutta quella tecnologia all'avanguardia, non sarà economico.