Quando è stata l'ultima volta che hai guidato oltre 600 miglia senza far fermare il carburante? Non è mai stato? Sì, lo pensavo.

So che la mia macchina fa 300-350 miglia su un singolo serbatoio, ma guidare un veicolo che può fare più del doppio che ancora fa impazzire la mente. Eppure, è qui che entra in gioco la gioia di guidare un ibrido.

La parola ibrido ha ancora qualche stigma, ad esempio la Toyota Prius.

Mentre l'impatto della Prius sul mercato ibrido non deve essere annusato - è l'auto che ha dato il via al turno - non è l'auto più desiderabile al di fuori del mondo delle celebrità di Hollywood che vogliono aumentare la loro reputazione con Greenpeace e Friends of the Earth.

Non è neanche un granché, ma la vita ibrida non deve essere così.

Meglio di una Prius, nessuna domanda

Ibrido sotto mentite spoglie

Abbiamo guidato

Lexus RC 300h F Sport

Motore: V6
Potenza: 178bhp
Velocità massima: 118 mph
0-62mph: 8,6 secondi
Efficienza del carburante: 56,5 mpg
Prezzo: £ 42,265

Inserisci la Lexus RC 300h, che accoppia un motore V6 con un motore elettrico EV mentre presenta anche un design piuttosto accattivante.

Una macchina stanca e ordinaria, non lo è, e da un colpo d'occhio non sapresti che era un ibrido. Dice la parola sulle minigonne laterali, ma a parte il fatto che la gente sulla strada sta osservando quello che loro credono sia un'auto sportiva che distrugge la foresta pluviale, mentre guidi.

Scivolando sul sedile di guida basso, ma confortevole, non c'è dubbio che stai entrando in una macchina da spettacolo, e l'orologio analogico (sì, esistono ancora) ti dice che si tratta di una Lexus e non di un'auto di un marchio inferiore . Lo stile è temporaneo, la classe è gente permanente.

Premi il pulsante Start / Stop e il motore V6 a benzina prende vita e il cruscotto digitale e lo schermo sulla console centrale si attivano.

Sposta il cambio automatico in guida (o retromarcia) e, se sei vicino ad altre auto, i sensori di parcheggio inizieranno a cinguettarti.

In effetti, li ho trovati un po 'troppo entusiasti, ma per fortuna c'è un pulsante in basso a destra del volante che consente di spegnerli - il che è certamente utile se sei nel traffico e sei un po' vicino al auto di fronte.

L'accelerazione è regolare, anche se non è istantanea come potrebbe essere, grazie a un po 'di ritardo tra il momento del pedale e quello in avanti: non è sufficiente lasciarti a secco e ad un incrocio, e dopo un po' ti abitui al suo funzionamento.

Fin qui, tutto bene, ma l'azione di EV è stata poca o nessuna durante la mia prima mezz'ora o giù di lì al volante.

Galleria di design Lexus RC 300h

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Elettricità in città

Il motore elettrico entra in azione quando si segue il traffico, si ferma agli incroci e in frenata, con quest'ultimo che carica la batteria che lo alimenta. Non è necessario collegare l'RC 300h per ricaricare la batteria, poiché si carica automaticamente grazie alle meraviglie dell'energia cinetica quando si frena.

Ciò significa che non brucerai carburante quando è attiva la modalità EV, indicata da un'icona verde con le lettere in essa contenute sul cruscotto, consentendo al serbatoio del gas di durare più a lungo.

Quando siamo entrati nella RC 300h per la prima volta e acceso il motore, abbiamo mostrato con orgoglio che abbiamo oltre 620 miglia fino a quando avremmo bisogno di visitare un piazzale - che era certamente musica per le nostre orecchie a corto di cassa.

Detto questo, con la RC 300h a partire da £ 37.145 l'auto è fuori dalla mia fascia di prezzo al momento, ma se ci si può permettere, si può beneficiare della gamma estesa e del fatto che non si sta inquinando il mondo tanto.

Infotainment e mostra la galleria

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Se selezioni "Car" sulla schermata principale nella console centrale, puoi persino vedere quale energia stai utilizzando (e creando in frenata) quando l'RC 300h passa da benzina a motore elettrico. Non è eccessivamente dettagliato, ma è un'animazione facile da capire.

Ciò che è anche intelligente è l'opzione su una modalità EV completa, con un pulsante a sinistra della leva del cambio. Funzionerà solo quando la batteria ha una carica sufficiente (che puoi vedere nella schermata Car di cui sopra) e su brevi distanze a bassa velocità.

Se sei bloccato in un ingorgo di traffico lento, questo sarebbe il momento ideale per accenderlo poiché salverà la macchina dal bruciare qualsiasi carburante mentre ti trascini avanti e siedi inattivo. Prendi un po 'troppo pesante sull'acceleratore, tuttavia, e tornerai alla modalità normale.

Un trackpad degli anni '90

Input della vecchia scuola, ma sorprendentemente tattile

Una nuova aggiunta alla Lexus RC 300h - orologio analogico a parte - è quello che sembra un trackpad del portatile degli anni '90 sotto la leva del cambio. E questo è fondamentalmente quello che è.

A differenza di altre auto che offrono touchscreen, la RC 300h è ancora un po 'bloccata in passato in questa particolare area. Devo ammettere che ero un po 'scettico quando l'ho visto per la prima volta, ma il trackpad funziona sorprendentemente bene.

È anche un grande pulsante, che rende ancora più facile la selezione delle opzioni sullo schermo, anche se avrei preferito un touchscreen.

La cosa grandiosa con la Lexus RC 300h per me è la gamma estesa grazie al motore ibrido. Durante il mio viaggio, ho guidato per oltre 200 miglia e quando si è trattato di restituirlo c'erano ancora diverse centinaia di miglia.

Gli ibridi stanno cambiando il gioco, e la Lexus RC 300h riesce a salvare il mondo mentre sembra fantastica. Più di questo per favore.

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