In un recente test della Honda Insight del 2019, l'ibrido di terza generazione che assomiglia un po 'a una Honda Civic, era ovvio che il motore elettrico era stato messo a punto per aiutarti a unire il traffico.

Ha funzionato in collaborazione con il motore a gas per un MPG combinato di 55 miglia al gallone, e in pratica, significava che abbiamo guidato Insight per ben 550 miglia prima di dover fare un rifornimento. Abbiamo dovuto controllare la distanza e le miglia un paio di volte, perché questo tipo di autonomia è solitamente riservato a ibridi piccoli e poco odiosi come la Toyota Prius. Cosa sta realmente accadendo?

Gestione energetica professionale

Honda ha progettato un sistema ibrido che utilizza un pacco batteria agli ioni di litio da 60 celle. Puoi guardare tutto questo sul touchscreen da otto pollici, che mostra come Insight gestisce abilmente la potenza. In un lungo viaggio in una zona remota, Insight passerebbe a tutto elettrico ogni volta che iniziamo a scendere anche di una leggera inclinazione, il drivetrain animato come una linea verde.

A basse velocità, è possibile passare a una modalità EV, anche se se si esegue il floor non si rimane in quella modalità a lungo. Mentre guidi, il motore a gas può anche aiutarti a ricaricare la batteria, ad esempio quando inizi a frenare o in discesa quando non hai bisogno di usare un sorso di carburante.

Ciò che sembrava incredibile per Insight, però, era che questo non portava a comportamenti eccessivamente pigri, anche se si passava dalla modalità Econ a quella Sport. Il motore tende a gareggiare, come si potrebbe verificare nella maggior parte degli ibridi, ma fino a circa 30 o 40 MPH è possibile dire che il motore elettrico sta facendo gran parte del lavoro per dare a Insight un aspetto più vivace. Su altri ibridi, potrebbe esserci un motore elettrico, ma la macchina tende ancora a guidare come un carrello da golf con uno stereo migliore.

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“Insight 2019 utilizza il sistema ibrido bimotore Honda di terza generazione, che consente al sistema di operare in modalità EV Drive, Hybrid Drive o Engine Drive e passa senza interruzioni in base alle esigenze del guidatore,” dice Chris Hand, il progettista di prodotti Honda Insight.

“Nella maggior parte dei casi, l'alimentazione alle ruote proviene dal motore elettrico di propulsione, che trae energia dal motore a benzina (che è collegato a un motore generatore) e / o pacco batterie. Queste opzioni si traducono in migliori prestazioni ed efficienza a seconda di ciò che il guidatore sta cercando in quel momento.”

Elegante ed elegante

Inoltre, quelle visualizzazioni touchscreen effettivamente aiutano, perché è possibile ridurre l'acceleratore a volte o inerzia fino a fermarsi e guardare mentre il display diventa verde. È quasi divertente, cercando di aumentare la tua gamma e MPG in tempo reale.

Infatti, la Honda afferma esplicitamente che la modalità Sport attira maggiormente il motore elettrico, e questa è una buona tendenza - non stiamo parlando di sportività di Tesla Model S qui, ma non maledirai il giorno in cui le case automobilistiche hanno inventato gli ibridi tanto.

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E potresti anche non maledire il prezzo. Per $ 22,830 (circa £ 18,000, AU $ 32,000), Insight è una berlina elegante ed elegante, con un accenno di Accord e Civic, ma con un raggio d'azione sufficiente a renderti felice che non devi visitare la stazione di servizio spesso . Il che è un altro modo per dire che non sembra o non funziona affatto come un ibrido.

La tecnologia è la ragione principale per considerare Insight, però. Potresti non essere in grado di spiegare completamente lo scambio tra il motore a gas e il motore elettrico, la potenza extra che puoi sentire in modalità Sport o la lunga distanza. Non importa quando salti la pompa.

Sulla strada è l'occhiata regolare di TechRadar alla tecnologia futuristica nelle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di automobili da 12 anni, mette alla prova una macchina nuova e la sua tecnologia all'avanguardia ogni settimana. Un obiettivo: scoprire quali nuove tecnologie ci porteranno a pieno auto senza pilota.