"FULL LOCK, potenza, TUTTO IL MODO, più potenza, più potenza."

Quelli erano ordini abbaiati dal pilota professionista nel sedile del passeggero mentre giravo la Focus RS blu elettrico attorno a un parcheggio vuoto ai margini del Parco Olimpico di Londra.

Ero in paradiso per i corridori, in un'auto che avrei avuto come poster sul mio muro a 15 anni, tirando derive e ciambelle mentre i lavoratori delle costruzioni stupefacenti osservavano la mia "abilità" attraverso un varco nella recinzione.

Potrei dire che sono rimasti impressionati, anche se l'unico aspetto che ho ottenuto non era altro che una sfocatura di giacche ad alta visibilità mentre avvolgevo la macchina in un'altra nuvola di fumo di pneumatici.

Potrei abituarmi a questa attività alla deriva. E pensare che potrei contribuire a rendere le nostre strade più sicure in futuro. Sto sognando?

L'auto che ti legge

Non ero. Questo è BuzzCar di Ford. Una Focus RS modificata che è stata smontata e pannelli di visualizzazione montati su ogni finestra, a parte il parabrezza.

Gli 82 pannelli LED montati da Designworks mostrano una serie di motivi colorati, ma non sono casuali. Sono direttamente collegati alle mie emozioni mentre cambio 'Drift Mode' nella RS e lo metto in un'altra serie di deriva.

Sto indossando un sensore di frequenza cardiaca sul mio polso e sensori sulle mie dita, collegati a un trasmettitore che alimenta le letture a uno smartphone in cui viene elaborato da un sistema di "intelligenza emozionale" in tempo reale sviluppato dalla società tecnologica empatica Sensum.

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La configurazione del senor di SensumImage 2 di 6

Questa casella raccoglie e trasmette i datiImmagine 3 di 6

I sensori sono stati legati a due dita. Immagine 4 di 6

Un gel è stato applicato alle mie dita per rendermi più conduttivo. Immagine 5 di 6

Il sensore della frequenza cardiaca era sul mio polso destroImmagine 6 di 6

Sono saltato sul sedile del passeggero per iniziare così ho potuto vedere cosa fare

Questi dati sono usati per capire la mia attuale emozione e trasmetterla a un PC in macchina (un PC da gioco Zotac VR GO con una GPU Geforce 1070 e CPU Intel i7) per istruirlo su quale rappresentazione visiva dei miei sentimenti dovrebbe essere visualizzata su i pannelli delle finestre a LED.

I sensori sulle mie dita stanno catturando la risposta galvanica della pelle, con micro attività cutanea dermica sulle mie mani che trasmettono la mia emozione.

La tecnologia può essere utilizzata per monitorare una gamma di emozioni, dal basico "felice" e "triste" a sentimenti più avanzati come "paura", "disgusto", "eccitazione", "stress", "affaticamento" e "distrazione" '.

Tuttavia, questo particolare scenario è stato impostato per monitorare la mia eccitazione (smettere di ridere).

C'erano tre diversi livelli, ciascuno con la propria impostazione di visualizzazione per i display dell'auto.

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Le forme si muovono attorno agli schermi in reazione alle tue emozioni. Immagine 2 di 5

Questi triangoli rosso scuro segnalano un buon livello di eccitazione. Immagine 3 di 5

Ma diventano viola quando si raggiunge il godimento massimo. Immagine 4 di 5

La visibilità fuori dalle finestre laterali era ... beh ... zero. Immagine 5 di 5

Il PC nella parte posteriore è responsabile della gestione di tutti i pannelli di illuminazione

Quando ero rilassato, i pannelli a LED mostravano cerchi gialli che si muovevano delicatamente. Mentre diventavo più eccitato, queste si trasformavano in forme angolari e profonde di rosso e quando raggiungevo l'eccitazione del picco le forme diventavano viola e attivavano uno spettacolo di luci stroboscopiche costituito da 110 LED posti intorno all'auto ... facendo capire a tutti quanto ero eccitato.

Tutto ciò può sembrare piuttosto banale, ma la tecnologia sottostante potrebbe avere un serio impatto sul futuro della guida.

Cosa significa per il futuro

La capacità di un computer di leggere le tue emozioni e reagire in modi diversi apre molte possibilità a casa, in ufficio e altro - e un altro posto chiave è l'auto.

Abbiamo guidato

Ford Focus RS Edition
Motore: EcoBoost da 2,3 litri
Energia: 350hp
Prezzo: £ 36,325

La sicurezza è un grande punto di pressione per l'industria automobilistica, poiché cerca di affrontare pericoli come distrazione, intossicazione e affaticamento.

Nei veicoli futuri, i sensori potrebbero essere integrati nella cabina, ad esempio nei sedili e nel volante. Ciò consentirebbe alla vettura di capire cosa sta facendo, sentendo e rispondendo (o meno) all'autista.

Il sistema in auto potrebbe essere in grado di rilevare situazioni pericolose, come il conducente che ha un attacco di cuore, e reagire tirando la macchina in sicurezza e contattando i servizi di emergenza.

Potrebbe anche essere combinato con il video tracking e il riconoscimento facciale per rendere il rilevamento più accurato ed efficiente.

Questa tecnologia è ancora lontana, con una previsione di 5-10 anni perché un prodotto di consumo venga sul mercato.

Ma quando arriva quel giorno, ricordo che ho aiutato a fornire dati vitali che sono andati verso lo sviluppo di questa tecnologia. Prego.

  • John McCann si mette al volante per darti uno sguardo alternativo sulla ricchezza di auto - e sulla tecnologia al loro interno - disponibile oggi. Dalle auto sportive super veloci alle autovetture a due oa cinque portate con tecnologia, ti guiderà attraverso una gamma di marche, modelli, potenza e cartellini dei prezzi nel suo regolare Colonna Dr Drives.