BMW ha rivelato la versione di produzione finale della sua i3. Tutto elettrico, realizzato in fibra di carbonio e integrato nel più ampio sistema di trasporto, è il primo di una serie di modelli "i" che rivoluzioneranno la mobilità personale, almeno secondo BMW.

Abbiamo parlato e parlato con alcuni dei membri chiave del personale BMW dietro al nuovo modello rivoluzionario.

Mobilità integrata

Gran parte del pacchetto i3 è ciò che BMW chiama mobilità integrata. Per scoprirlo, dobbiamo fare coppia con Che Franke, l'esperto di BMW i ConnectedDrive. ConnectedDrive è la parte connessa a Internet della piattaforma multimediale iDrive di BMW.

"La BMW i3 è un prodotto completo per la mobilità", afferma Franke. "Questo inizia con una SIM per la connettività dei dati in ogni i3."

"Questa completa mobilità è integrata nel sistema di navigazione e nelle app." Ciò significa in pratica versioni potenziate dell'attuale app per smartphone di BMW e del sistema di bordo ConnectedDrive.

Per i principianti, l'app riceve le solite roba dell'auto elettrica: stato di carica, stato della portata, possibilità di programmare la ricarica da remoto e preriscaldare la cabina.

Dove le cose si fanno un po 'più intelligenti è la più ampia questione della mobilità. "Stiamo lavorando su un ecosistema di mobilità che integra le informazioni del trasporto pubblico nella navigazione", afferma Franke.

App-enabled

In pratica, ad esempio, ciò significa che il sistema di navigazione di i3 potrebbe guidarti verso un parcheggio e una posizione di guida. Esci dall'i3 e la tua app per smartphone BMW riprende i compiti di navigazione, guidandoti fino alla destinazione del tuo centro città.

Ancora una volta, questa parte della proposta di BMW i3 non è abbastanza finalizzata. Franke afferma che BMW non è ancora pronta ad annunciare tutti i dettagli su quali città, servizi e reti di trasporto pubblico saranno completamente integrati nelle piattaforme di navigazione dell'i3.

In teoria, quindi, la BMW i3 suona alla grande. Ma molto arriverà all'implementazione dei dettagli. La BMW ha davvero risolto l'accesso alla ricarica? La tecnologia di mobilità integrata funziona davvero?

Affare all'aperto

Ma prima, parliamo delle basi. La BMW i3 è una vettura a quattro posti con un nuovo sistema di porte a doppio suicidio. Le porte anteriori sono normalmente dimensionate e funzionano in modo convenzionale. Ma le retrovie sono più piccole e incernierate sul retro dell'auto.

Non c'è nemmeno un pilastro centrale, a volte noto come montante B, tra le due porte. Quindi, con entrambe le porte socchiuse, il risultato è un'apertura molto ampia e ariosa per entrare e uscire dall'i3.

Questo è effettivamente possibile grazie a ciò che BMW chiama la struttura LifeDrive. È una cella passeggeri in fibra di carbonio a cui sono collegati i componenti del telaio e del gruppo propulsore. La BMW afferma che l'uso della fibra di carbonio su questa scala è la prima per un'auto prodotta in serie.

Il prossimo, i gubbins che fanno muovere i3. Qui stiamo parlando di un motore elettrico da 170 CV e di una batteria al litio da 18,8 kW. Fattore in un modesto peso a bordo di 1.195 kg, ancora una volta abilitato dall'uso di fibra di carbonio, e hai una macchina elettrica abbastanza carina.

BMW dice che colpirà 62 chilometri all'ora in solo 7,2 secondi. Quello è il territorio giovane di portello caldo - non è lontano da macchine come Ford's Fiesta ST. La disattivazione innata grazie alla coppia istantanea del motore elettrico è ancora migliore. Chioderà 37 miglia all'ora in soli 3,7 secondi.

Gamma del mondo reale

Per quanto riguarda la portata, sempre una grande domanda per un'auto elettrica, la BMW sta citando da 81 a 99 miglia nell'uso normale con 12 miglia se si utilizza la modalità ECO PRO + a risparmio energetico, che limita le cose come l'uso del controllo climatico in cambio di qualche altro miglia.

Hai anche la possibilità di un piccolo motore a benzina che estende la gamma 650cc. Non guida le ruote, mantiene semplicemente la batteria ricaricata e migliora la portata massima di 180 miglia.