Auto e autista È la classica simbiosi uomo-macchina. Ma le auto stanno per diventare il partner dominante, almeno per quanto riguarda chi ha il controllo?

Prima di liquidare il concetto di un'auto che guida da solo come fantascienza fantascientifica, sappi questo. Puoi già acquistare auto in grado di effettuare una sorprendente quantità di locomozione automatica. E ci sono anche prototipi completamente robotizzati su strade pubbliche.

Le vere domande, quindi, sono se sia una buona idea e, in caso affermativo, quando accadrà? La risposta al primo è quasi sicuramente affermativa per la maggior parte delle persone, il più delle volte.

Naturalmente, ci sarà un piccolo gruppo di appassionati di guida che odiano l'idea. E hanno perfettamente ragione di farlo. Dopotutto, guidano gli appassionati, non gli appassionati di passengering. Ma per la maggior parte delle persone, guidare è un mezzo per arrivare a destinazione.

Più precisamente, data la quantità di tempo sprecato per gentile concessione delle strade sempre più congestionate del mondo sviluppato, la capacità di fare qualcosa di utile quando si è bloccati in macchina potrebbe avere conseguenze economiche significative. Quindi, il test per le auto a guida autonoma riguarda davvero la fattibilità tecnica e forse, soprattutto, la sicurezza.

Lo status quo

Ma iniziamo con dove siamo oggi. Le auto con capacità di guida autonoma sono già disponibili oggi. Diversi marchi offrono attualmente il cosiddetto cruise control intelligente o autonomo, ad esempio.

Il trapano qui è la capacità non solo di navigare a una velocità fissa, ma anche di rilevare il traffico circostante utilizzando sensori basati su laser o radar e regolare la velocità, inclusa l'applicazione del freno. In altre parole, tutto ciò che l'autista deve fare è guidare.

I sistemi più avanzati, ad esempio Mercedes Distronic Plus, sono in grado di arrestare completamente l'automobile. Un altro esempio è il parcheggio assistito. Diverse marche offrono auto con la possibilità di assumere il controllo dello sterzo quando si tratta di parcheggio parallelo. Alcuni, incluso il Park Assist di BMW, utilizzano persino i sensori per identificare automaticamente gli spazi adatti mentre si guida.

Robot del mondo reale

Se questi sono esempi di ciò che potreste chiamare guida autonoma basata sulla praticità, ci sono anche molte tecnologie orientate alla sicurezza. La frenata automatica, basata su sensori radar e laser a fuoco avanzato, è ormai quasi mainstream.

Il microcar di Citoda di Skoda, ad esempio, ha City Safety, una funzione che può colpire automaticamente i freni se viene rilevata una probabile collisione. Alcuni sistemi sono anche sintonizzati per individuare i pedoni.

Un altro esempio è il controllo della partenza della corsia. Non solo alcune auto possono avvisare i conducenti quando si allontanano da una corsia a causa della mancanza di concentrazione, ma possono anche fornire un po 'di blocco dello sterzo correttivo per aiutare a riportare le cose in rotta.

Metti tutto insieme e hai macchine con una sorprendente autonomia. Ma ci sono problemi. La BMW, ad esempio, ritiene che potrebbe avere un sistema di parcheggio completamente automatizzato in vendita entro un paio d'anni. Questo sarebbe un sistema che non richiederebbe nemmeno che il conducente fosse a bordo.

Basta uscire, colpire il pulsante di parcheggio sul portachiavi e lasciare che la macchina faccia la cosa. Il vantaggio qui oltre l'atto del parcheggio automatico non è dover entrare e uscire dalla macchina in spazi ristretti.

La prima legge della robotica

Il problema è che, nella maggior parte dei paesi, la legislazione non consente alle auto di funzionare senza la supervisione umana a bordo. Ciò dovrà cambiare prima che tali sistemi possano essere resi disponibili. Ciò vale ancor di più per le auto in grado di percorrere autostrade e strade completamente automatizzate, ma torneremo su quell'argomento in un attimo.

Mentre siamo in questa fase di transizione delle auto semi-automatizzate, ci sono anche seri problemi di sicurezza. Poiché sempre più carico di lavoro viene sottratto al conducente, diventa sempre più difficile mantenere l'attenzione del guidatore sul compito da svolgere.