Sono seduto sul sedile del passeggero di una Nissan Qashqai, con il controller PS4 in mano, mentre seguiamo una costosa macchina sportiva che striscia nervosamente attorno a piccoli coni di plastica sul leggendario circuito automobilistico di Silverstone nel Regno Unito.

È lontano dall'azione sportiva più elettrizzante del circuito, ma le mie mani sudate e le espressioni facciali raccontano una storia diversa.

Questo perché, con ogni spremuta del grilletto R2, lo scarico della Nissan GT-R modificata ruggiva e l'auto sfrecciava via da noi lungo la pista.

C'è un momento di panico mentre l'auto inizia a scappare da me, e una stampa criptata di L2 la ferma. Era spaventoso, ma anche fantastico.

Sto sorridendo, molto E noi andiamo di nuovo.

Sedersi sul sedile del passeggero della seguente auto non sempre offriva una vista eccezionale

GT-R / C

Questa non è una rivisitazione di un sogno di febbre dopo una notte pesante sul formaggio. No, questa è la vita reale.

Nato da un'idea del dottor James Brighton, che dirige il Centro di tecnologia automobilistica presso la Cranfield University nel Bedfordshire, Regno Unito, questa Nissan GT-R completamente telecomandata ha impiegato tra le quattro e le sei settimane per convertirsi dalla sua forma tradizionale ed è guidata utilizzando una PlayStation Controller Dualshock 4. È un po 'fastidioso, ma anche molto divertente.

Il telecomando è collegato a un computer (tramite la sua porta microUSB) che trasmette alla macchina, ma il Dualshock 4 stesso non è stato modificato in alcun modo - è lo stesso che si ottiene in una scatola con una nuova PS4.

Tuttavia, il computer (e l'antenna) in cui è inserito questo plug-in offre una distanza operativa fino a 1 km di distanza dalla vettura, ben lontano dalla gamma Bluetooth relativamente limitata del controller PlayStation standard.

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R2 è impostato per controllare il gas, L2 il freno, verso l'alto sul pad D seleziona la marcia avanti, verso il basso è indietro e lo sterzo è tramite la levetta analogica sinistra. La barra luminosa cambia colore per mostrare la modalità in cui ti trovi (neutro, avanti, indietro).

Per tutti quelli che hanno giocato a qualsiasi gioco di corse, è una configurazione naturale - fino a quando non guardi in su e vedi l'auto della vita reale prima del tuo balzo in avanti.

È una sensazione molto strana per cominciare, richiedendo una leggera pressione di R2 e L2 mentre ho elaborato la pressione necessaria per far andare la macchina senza spingerla nella parete del pneumatico.

Lo sterzo è stato nervoso quando ho spinto con cautela il GT-R attorno a pochi coni, mentre il controllo del freno era praticamente tutto o niente, il che ha portato l'auto ad alcuni arresti allarmanti.

Tuttavia, un paio di giri della piccola pista ovale sono stati disposti per me, e le cose hanno cominciato a cadere nel posto.

Non c'è spazio per un autista umano, ma il sedile del passeggero è gratuito se ti senti coraggioso

Coni e sicurezza

Mentre scorreva la fiducia, diventai più aggressivo sull'acceleratore lungo i rettilinei, frenando più tardi e girando più agevolmente.

I comandi diventano intuitivamente sorprendentemente rapidi, specialmente se hai passato molte, molte ore con un controller PlayStation in mano.

La più grande lotta per me è stata la visione. Seguendo in un'auto dietro a esso era qualche volta difficile valutare solo dove la GT-R era sulla pista, ma a differenza di alcuni dei miei compagni io riuscii a evitare di mangiare alcun coni.

Alla fine della mia sessione ero in retromarcia, parcheggiando la GT-R in un'area designata. Non volevo fermarmi.

Una volata finale alla linea di partenza / stop, e un colpo egotistico del cono giallo marcatore con l'ala anteriore destra dell'auto segnalava la fine del mio tempo dietro il controller.

Non è la fine della strada per il GT-R R / C sebbene, e mentre Sony e Nissan non hanno piani fermi su quello che faranno il prossimo con l'auto, oltre a portarlo a una serie di eventi per mostrarlo fuori al grande pubblico, potrebbe diventare un interessante aiuto per l'apprendimento.

Dr Brighton, che ha costruito più di 70 veicoli di controllo remoto di dimensioni standard tra cui auto, barche, autobus e camion. dice che gli piacerebbe andare in giro per le scuole come un modo per incoraggiare i giovani ad entrare nelle materie STEM (scienza, tecnologia, ingegneria e matematica) - e questo si è arrotolato alla mia scuola quando avevo 15 anni avrebbe sicuramente suscitato il mio interesse in ingegneria e robotica.

Invece, eccomi qui, una semplice parola scimmia che batte sulla sua tastiera meccanica con l'abilità necessaria a riparare i riflettori rotti in cucina, ma poco altro.

Il rovescio della medaglia però, risulta che sono abbastanza bravo a guidare auto a controllo remoto di dimensioni normali. E 'un lavoro fattibile? No? Ok, seguirò le parole allora.

  • John McCann si mette al volante per darti uno sguardo alternativo sulla ricchezza di auto - e sulla tecnologia al loro interno - disponibile oggi. Dalle auto sportive superveloci alle autovetture a due oa cinque portate con tecnologia, ti guiderà attraverso una gamma di marche, modelli, potenza e cartellini dei prezzi nel suo regolare Colonna Dr Drives.