Waymo, azienda automobilistica autoprodotta di Alphabet, ha condiviso i suoi risultati dopo un altro anno di viaggio, e sembra che il progetto di guida autonoma basato su Google sia letteralmente avanti rispetto alla concorrenza.

Un rapporto di disimpegno del veicolo autonomo da Waymo inviato al Dipartimento della California dei veicoli a motore mostra che le auto a guida autonoma della società hanno un tasso di intervento del guidatore significativamente più basso rispetto ad altri.

Nello specifico, il rapporto osserva che i veicoli di Waymo hanno registrato un impressionante 635.868 miglia di miglia cumulative di unità durante l'anno scorso, ma hanno subito solo disimpegni di 124 segnalazioni o casi in cui un conducente è stato costretto a subentrare.

Un altro modo di osservarlo è che per ogni 5.128 miglia percorse dalle auto a guida autonoma di Waymo, un umano doveva intervenire solo una volta. Ciò è ancora migliore rispetto al 2015, in quanto il tasso di disimpegno di Waymo è sceso di ben il 75% da 0,8 disimpegni per 1.000 miglia a solo 0,2.

Prestazione auto-guidata

Mentre i numeri non sembrano così impressionanti da soli, il tasso si distingue come un pollice dolente rispetto ad altre società che stanno affinando il loro gioco di auto-guida.

La BMW, ad esempio, ha riportato solo un disimpegno nel 2016, ma solo con 638 miglia di guida autonoma sotto la cintura. Nel frattempo, Nissan ha registrato 28 disinnesti oltre 4099 miglia autonome (circa un disimpegno per 146 miglia) guidate l'anno scorso.

Un altro indicatore del progresso di Waymo è ancora più indietro. Uber, un nuovo concorrente nell'anello di guida autonomo, secondo quanto riferito da The Guardian, ha un disastroso tasso di disimpegno di uno per miglio - in effetti 5.128 volte peggiore del record di Waymo.

Vale la pena chiarire che i risultati di Uber provengono da una fonte diversa rispetto al DMV della California. Un rappresentante ci dice che l'azienda non è tenuta a produrre un rapporto di disimpegno per il dipartimento fino al 1 gennaio 2018.

Mentre il tasso di disimpegno di Uber sembra relativamente scarso, l'azienda ha anche riferito di aver fatto 20.354 miglia di esperienza l'anno scorso - più di importanti produttori come Mercedes, Ford, Nissan, BMW e Honda insieme.

(Honda, ad esempio, sembra non aver effettuato alcun test sulle strade pubbliche in California quest'anno).

Detto questo, Uber potrebbe voler prendere nota da Waymo per mantenere il suo disimpegno verso il basso per il bene di tutti gli altri sulla strada - semplicemente non letteralmente, dato che il servizio di ridesharing sta già subendo una causa per presunti furti della tecnologia auto-guida di Waymo..

  • Le auto a guida autonoma potrebbero presto non aver nemmeno bisogno degli umani per iniziare