Dopo che Waymo ha fatto causa a Uber per aver presumibilmente rubato la sua tecnologia di guida basata su lidar, si potrebbe supporre che la compagnia automobilistica a guida autonoma lo terrebbe strettamente segreto. Invece, Waymo mostra esattamente come funziona.

Nell'ambito di un annuncio che celebrava l'azienda colpire cinque milioni di chilometri di auto automatizzate di prova nel traffico reale in 25 città degli Stati Uniti, Waymo ha mostrato una visualizzazione generata dal computer di ciò che un'automobile che guida da solo "vede" mentre guida, in modo tale che il potenziale gli acquirenti si sentono più a loro agio affidandosi alla tecnologia.

Il video mostra una versione glamour di 'x-view', i dati raccolti dalle lidar delle auto Waymo, dai radar e dai feed delle telecamere e aggregati in una mappa costantemente aggiornata di strade e oggetti vicini.

Il sistema lidar proprietario di Waymo utilizza milioni di laser per costruire una mappa a 360 gradi attorno a un'auto che si estende fino a 300 metri, rilevando potenziali pericoli e guide del traffico. Quindi ha senso che per mostrare come funziona la tecnologia, Waymo e Google Creative Lab hanno realizzato un video a 360 gradi.

Quando i laser e le telecamere di Waymo rilevano qualcosa di significativo nelle vicinanze, come un semaforo o un ciclista, l'IA di Waymo evidenzia quell'oggetto nella visione dell'auto per sottolineare la sua importanza. E, fintanto che qualcosa si trova sul percorso della vettura, la velocità di quella persona o veicolo, la direzione proiettata e la distanza minima di sicurezza vengono tracciate e costantemente aggiornate.

L'AI di Waymo codifica diversi oggetti in base a ciò che sono e tiene traccia dei potenziali movimenti delle persone per evitare collisioni

(Immagine: © Waymo)

In un altro video con visualizzazione x non VR, Waymo mostra come le auto cercano immediatamente di caratterizzare le cose intorno a loro per prevedere i comportamenti. I ciclisti sono monitorati più da vicino dalle telecamere per cercare segnali di braccio, per esempio. E quando vicino ai binari del treno, le auto sono programmate per vedere un segnale di stop proiettato davanti alle piste fino a quando c'è un percorso chiaro in avanti.

5 milioni di miglia e il conteggio

L'IA di Waymo impiegò sei anni per raggiungere il suo primo milione di miglia. Ora, con l'allentamento delle restrizioni su dove possono andare le auto senza conducente, il quinto milione ha richiesto solo tre mesi. Oggi, afferma Waymo, le sue auto percorreranno il maggior numero di miglia in un giorno come unità medie americane in un anno.

Waymo sostiene inoltre che, insieme ai test del mondo reale, la sua IA ha subito 2,7 miliardi “miglia virtuali” di test. La speranza di Waymo è che mentre le miglia si accumulano e l'IA migliora, gli incidenti continueranno a diminuire e le persone si sentiranno più sicure a fidarsi delle loro vite nelle loro auto.

Questa demo pubblica di x-view evidenzia anche l'importanza della sicurezza informatica sulle auto a guida autonoma in generale. L'IA di Waymo fa molto affidamento sulla definizione di ciò che un oggetto è per predire come agirà o si muoverà; questo recente rapporto sul potenziale hacking di IA dannoso ha rilevato che gli hacker potrebbero impedire all'IA di un'automobile di discernere correttamente i dintorni.

Complessivamente, rispetto al coperchio stretto che la maggior parte degli altri giganti della tecnologia ha mantenuto su come funzionano le IA, la trasparenza di Waymo sembra una boccata d'aria fresca, che i consumatori apprezzeranno probabilmente nel decidere se fidarsi della tecnologia.

  • Non colpire la strada senza uno di questi dash cam