Questo bottone sulla VW Golf 2018 ti porta da un viaggio da brivido a un soffio d'aria
notiziaHo notato il pulsante subito nella VW Golf R. 2018. Un sportello caldo sportivo fatto per affrontare curve alle massime velocità - in pista o fuori - la Golf R è una delle piccole auto più eccitanti che ho guidato da un po ', soprattutto perché è leggero, ha un motore turbocompresso da 292 cavalli, ed è agile e divertente.
A $ 31.785 (circa £ 31.300, AU $ 54,800), è anche un po 'più conveniente rispetto ad altri modelli di portello caldo, come il Mercedes-Benz AMG GLA 45 ($ 53,350, circa £ 42,000, AU $ 73,400).
Mentre guidi, puoi premere il pulsante Mode per alternare tra Normal, Comfort, Sport e Race. Come ha spiegato a TechRadar Megan Closset, product manager per la famiglia di portelloni di Golf, le modalità sono tutte relative al software.
“Comfort utilizza ammortizzatori [ammortizzatori] nella posizione più morbida,” lei dice. “Lo sport li irrigidisce e Race li irrigidisce ulteriormente. I cicli normali variano da morbidi a rigidi a seconda delle circostanze, quindi mentre si guida in autostrada, si passa a un'impostazione più morbida, ma non appena il sistema rileva un aumento della G-Force, come quando si sta in curva, si irrigidisce gli ammortizzatori. Il sistema può effettivamente variare il rimbalzo e lo smorzamento della compressione durante le curve.”
Commutazione senza soluzione di continuità
Conosciuto tecnicamente come Driving Mode Selection, il pulsante ha anche altri effetti su come guida la Golf R, influenzando la velocità con cui i fari si muovono automaticamente attorno agli angoli per la guida notturna, la risposta dello sterzo e la trasmissione (ad esempio, la modalità Sport blocca settima marcia nel modello di cambio automatico e stringe il cambio per altre marce).
Provando la modalità Race, lo schermo è cambiato per mostrare un cronometro, un indicatore G-Force (quanta forza si prova agli angoli o in accelerazione), e turbo PSI (libbre per pollice quadrato). Gli schermi sono facili da leggere e da usare, anche durante un test su strade sinuose.
Un altro effetto interessante: quando si passa da una modalità all'altra, l'auto ha un suono diverso. L'ho notato quando usavo la modalità Race per quasi tutto il giorno. Lo scarico era più forte. VW chiama questa impostazione Soundaktor e sembra un po 'più simile a una macchina da corsa su una pista.
Fortunatamente, tutte queste impostazioni sono senza soluzione di continuità: sono stato in grado di passare da una giornata all'altra o guidando, decidendo di utilizzare l'impostazione Comfort quando non ero interessato alla guida animata, e quindi utilizzare la gara su una strada di campagna sinuosa nel mezzo del nulla.
Un futuro flessibile
Per la guida futura, il pulsante Modalità potrebbe avere alcune interessanti implicazioni. Uno è che avremo sempre più controllo sul modo in cui le auto guidano, e quando vogliamo sentirci più a nostro agio nel posto di guida rispetto a sentire un po 'più della strada con una sospensione rigida. Altre auto sportive, come la Dodge Challenger, offrono caratteristiche simili per regolare non solo le sospensioni ma anche se alcuni cilindri vengono utilizzati e modificano la potenza.
Tuttavia, poiché le auto iniziano a guidare da sole, potremmo essere in grado di modificare ulteriormente le impostazioni di comfort, quasi come una sedia per le prestazioni che usi in ufficio, modificando la sensazione della strada, le curve e le sospensioni e l'illuminazione interna per adattarsi al nostro umore e preferenze.
Interessante anche il fatto che tutto ciò è fatto con algoritmi software, regolando la VW Golf R con il semplice tocco di un pulsante, indipendentemente dalla velocità o dalla superficie stradale. Mentre sono più propenso a seguire la modalità Race in quasi tutti i viaggi, è bello sapere che abbiamo molte opzioni.
Sulla strada è l'occhiata regolare di TechRadar alla tecnologia futuristica nelle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di automobili da 12 anni, mette alla prova una macchina nuova e la sua tecnologia all'avanguardia ogni settimana. Un obiettivo: scoprire quali nuove tecnologie ci porteranno a pieno auto senza pilota.