Dopo molte prese in giro e una perdita significativa, abbiamo finalmente visto la concept car di Faraday Future in carne e ossa.

Soprannominato FFZERO1, i dettagli erano pochi durante la sua rivelazione anticipata al CES 2016, ma le promesse erano grandi. Questo è un "tablet estremo su ruote", ha dichiarato Nick Sampson, SVP, R & D Product Development a Faraday e in passato di Tesla.

Responsabile del Global Design Richard Kim l'ha definita una "macchina dei concetti", nel senso che racchiude molte idee in un unico veicolo, e non sarà probabilmente in grado di portarlo sulla strada così com'è.

Durante la sua conferenza stampa, Faraday Future, o FF in breve, si è concentrato su diverse aree chiave del veicolo. Ha enfatizzato l'interno, che è bianco, un colore che non sarebbe possibile in una macchina a combustione interna, ha detto Kim. C'è solo un posto, per il guidatore, ed è angolato a 45 gradi per "massimizzare il comfort e aumentare la circolazione". L'ossigeno e l'acqua sono forniti attraverso un casco, anche se non è stato mostrato durante la presentazione.

L'auto impara dal guidatore, raccogliendo le preferenze come la posizione del sedile e adattandosi al guidatore. Il FFZERO1 - e tutti i veicoli FF che verranno - saranno completamente connessi e autonomi.

L'esterno è caratterizzato da un contrasto di finiture opaco e lucido, molto simile a una macchina da corsa. Quello che FF chiama una linea UFO corre orizzontalmente attraverso il veicolo, dimostrando che non è "di questo mondo", ha detto Kim. Questa linea sarà un elemento di design delle auto FF che verranno.

Proiezioni di specifiche FFZERO1

Secondo una scheda tecnica di Faraday, il powertrain proiettato di FFZERO1 è costituito da quattro motori quad-core con oltre 1.000 cavalli di potenza. Può andare da 0 a 60 in meno di tre secondi e supera a 200 mph / più. Naturalmente, queste sono specifiche sulla carta: non abbiamo ancora visto un modello funzionante.

Oltre al monoposto e ai materiali ad alte prestazioni, l'interno dell'auto è completamente connesso e presenta un'interfaccia utente intuitiva che si sincronizza con display virtuali e head-up.

Un interno monoposto

I proprietari di FFZERO1 possono usare il loro smartphone per configurare il veicolo da remoto. Come altri veicoli, promette di imparare dai suoi utenti: imparerà le loro preferenze e potrà persino eseguire analisi dal vivo dei sistemi del veicolo, apparentemente per migliorare il comfort.

Per quanto riguarda l'esterno, il FFZERO1 è composto da fibra di carbonio e un materiale composito leggero. Ha una sospensione da competizione ad alte prestazioni su misura e un controllo dinamico avanzato e vettorizzazione. È progettato per ridurre la resistenza e aiutare il raffreddamento della batteria, e sembra certamente aerodinamico.

Radici VPA e FF

Prima che fosse annunciato FFZERO1, Sampson discusse l'approccio di Faraday alla realizzazione di veicoli elettrici.

L'azienda impiega un processo chiamato Variable Platform Architecture (VPA), che essenzialmente significa che alcuni elementi del design del veicolo sono modulari. Parti come batterie e motori possono essere aggiunti o sottratti, con la regolazione della scatola della ruota. Ciò consente a Faraday di realizzare molti modelli a un ritmo più rapido e a costi inferiori. Tutto da una berlina di lusso a SUV a un camioncino è possibile con VPA.

Il concept non è nuovo: le piattaforme modulari per auto sono attualmente in uso da Mazda - le 3, 6 e CX-5 condividono la stessa piattaforma ma hanno diverse configurazioni powertrain - e la Volkswagen MQB è una piattaforma modulare disponibile ora.

Samsung ha detto che FF prevede di consegnare il suo primo veicolo di produzione "nel giro di pochi anni".

Un sacco di mistero ha circondato il futuro di Faraday sin dal suo inizio 18 mesi fa, e stasera siamo stati illuminati, in una certa misura, dalle sue radici.

La società cinese Letv, una società di intrattenimento indicata da molti come "Netflix della Cina", è un partner strategico di Faraday Future. Letv ha le sue ambizioni di veicolo elettrico, e anche se le società sono separate, le aziende stanno lavorando insieme per sviluppare veicoli elettrici.

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