Bene, questo è deludente ...

Questo è stato il mio pensiero iniziale mentre saltavo (letteralmente, questa cosa è ALTA) nel Jeep Wrangler. Mentre lavoravo in un nuovo solco del sedile del guidatore, un'occhiata intorno alla cabina mi lasciò interrogare su cosa mi sarei lasciato fare.

Questo è, ovviamente, un sito Web di tecnologia in primo luogo, ma arrampicarsi nell'Attaccabrighe è stato come fare un passo indietro nel tempo.

Non parlo tanto indietro come la Ford Model T, non parlo nemmeno prima degli anni 2000, ma gli interni sparsi sono a diversi passi anche dai più economici - e oserei dire, peluche - super mini attualmente sul mercato.

Per un'auto che parte da un tocco di oltre £ 34.000 ($ 23.995, AU $ 42.000) ti aspetteresti un certo livello di finitura e tecnologia per i tuoi soldi, e anche se avevo le mani sul rivestimento Overland - che include il touchscreen da 6,5 ​​pollici UConnect e navigatore satellitare - si sentiva ancora preistorico nel mercato odierno.

Disconnessione tecnologica

I grandi rivetti sulla parte esterna delle porte, i passaruota privi di assurdità e il paraurti anteriore sovradimensionato, il tappo del serbatoio dall'aspetto industriale e il design squadrato sono i primi indizi che la Jeep Wrangler non segue l'attuale norma SUV di fondere il comfort premium e lussi con credenziali pseudo-rugged.

Non ci sono dubbi sulle intenzioni di Wrangler. Vuole lavorare su tortuose strade di campagna e campi sconnessi, non su strade urbane che trasportano bambini da e verso la scuola. Non sbagliare, può farlo - ci sono i sedili posteriori con spazio per le gambe abbastanza - ma non si sente mai a casa nel mezzo di una città.

Abbiamo guidato

Jeep Wrangler Overland 2dr

Motore: 2.8 CRD
Potenza: 200 cv
Velocità massima: 107 mph
0-62mph: 10,6 secondi
Efficienza del carburante (urbano): 26.6mpg
Prezzo: £ 36,140

Spostando l'attenzione sul touchscreen da 6,58 pollici ed è giusto dire che la risoluzione, l'interfaccia e le caratteristiche sono più adatte a una vettura vecchia di parecchi anni rispetto alla Wrangler 2016.

Il collegamento del mio telefono al sistema UConnect della Jeep era un po 'antiquato, con un particolare sistema di comando vocale che dovevo seguire per accoppiare il mio OnePlus 5. Era straordinariamente bravo nel riconoscimento vocale, ma certamente non era il sistema più intuitivo I ho usato.

Ho dovuto cercare istruzioni su come accoppiare il mio telefono in modalità wireless, poiché non era ovvio dal solo guardare lo schermo, il che significava che inizialmente collegavo il mio telefono all'automobile usando un cavo audio da 3,5 mm per ascoltare Spotify.

Una soluzione innovativa, ma al tempo stesso frustrante, prima che avessi il tempo di esaminare ulteriormente il sistema.

Alcune delle funzionalità di assistenza alla guida, sempre più apprezzate, sono anche MIA, senza telecamera di retromarcia o sensori di parcheggio, che sarebbero stati utili in un'auto tanto larga quanto l'Attaccabrighe.

Sono una persona che ama la tecnologia, specialmente nelle auto: dammi Apple CarPlay, Android Auto, più videocamere e un lettore musicale controllato da gesti - Voglio tutto.

Tutto questo ha significato che la Jeep mi ha lasciato un po 'sgonfiato mentre giravo la chiave e il motore diesel da 2,8 litri si accese, ma divenne presto evidente che l'offerta tecnica poco brillante dell'affrancatrice non era necessariamente una brutta cosa ...

Galleria di design di Jeep Wrangler

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Tecnologia in soccorso!

La posizione rialzata del Wrangler fa miracoli per potenziare l'ego, e offre una vista imponente sulla strada da percorrere - così come le auto su entrambi i lati.

La cabina relativamente rada e il parabrezza verticale significavano che ero concentrato maggiormente sul mondo esterno. Ero più consapevole della ruota tra le mani, il giro, la strada ... Stavo guidando, e ne ero perfettamente consapevole. È stata una grande sensazione.

Mentre raggiungevo la campagna, il Wrangler si sentiva sempre più a suo agio, giù per le piste sconnesse, le enormi gomme e le sospensioni considerevoli ammorbidivano i colpi e poi - mentre la temperatura si abbassava e la pioggia cominciava a sferzare - la Jeep mi sorprese. La tecnologia è venuta in mio soccorso!

In termini di isolamento acustico, il Wrangler offre molto poco, ma quando i cieli sono completamente aperti e martellati sul tetto di metallo nudo, il mio indice destro ha trovato un pulsante sul retro dello sterzo. Oh ciao, alza il volume.

Galleria di infotainment di Jeep Wrangler

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L'interno robusto del Wrangler non sfoggia le solite comodità delle creature della maggior parte delle auto. Immagine 2 di 5

Inizialmente ho usato un cavo audio per collegare il mio telefono allo stereo poiché l'impostazione di accoppiamento non era chiara. Immagine 3 di 5

Tuttavia, dopo alcune ricerche (e comandi vocali) sono stato in grado di trasmettere in modalità wireless a WranglerImage 4 su 5

Il navigatore satellitare era datato, ma ha funzionato con l'immagine 5 di 5

I sedili riscaldati erano un'aggiunta sorprendente, ma molto gradita

La Jeep Wrangler Overland è dotata di un sistema audio Alpine premium di serie, che include un subwoofer piuttosto carnoso incorporato nel pavimento dello stivale (baule, per quelli negli Stati Uniti). Per chiamarlo uno stivale è comunque generoso, in quanto si possono sopportare due piccoli flight case in posizione verticale o una manciata di sacchetti della spesa, e questo è tutto.

Ma torniamo a quel sottotitolo, e il sistema audio nel complesso fornisce i battiti al minuto che ho richiesto mentre proseguivo nella tempesta. Era musica per le mie orecchie ... letteralmente.

Il telaio scoperto della vettura significa anche che non è il massimo nel mantenere il calore, ma quando ho raggiunto il tradizionale controllo della temperatura un altro pulsante ha catturato la mia attenzione.

Non l'avevo mai visto prima, spinto in fondo alla console centrale, quasi nascosto dietro il cambio, ma eccolo lì. Sedili riscaldati, sì!

Mentre il calore irradiava dal mio didietro e dalla mia spina dorsale, un sorriso si insinuava nel mio viso.

Il cielo era buio, la pioggia torrenziale e le strade agitate. Questo, questo qui, Questo stava guidando, ed ero in paradiso.

  • John McCann si mette al volante per darti uno sguardo alternativo sulla ricchezza di auto - e sulla tecnologia al loro interno - disponibile oggi. Dalle auto sportive superveloci alle autovetture a due oa cinque portate con tecnologia, ti guiderà attraverso una gamma di marche, modelli, potenza e cartellini dei prezzi nel suo regolare Colonna Dr Drives.
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